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與傳統材料相比，鎂合金汽車零部件具有質量輕、吸振、阻尼性能良好、鑄造性能優異和易回收等諸多優點，成為汽車實現輕量化較為理想的材料，部分鎂合金汽車零部件已實現量產，在比亞迪、蔚來等新能源車型中規模化應用。數據顯示，到2030年，中國汽車單車鎂合金用量將達到45kg，占整車比重4%。預計到2030年，中國汽車市場對鎂合金壓鑄件需求量將達到131萬噸，2020—2030年均復合增長率將達13.2%。

鎂合金汽車座椅支架相比于傳統的沖壓件，可減重50%以上；鎂合金電池箱體、箱蓋較鋁制箱體可減少30%的重量，比鋁合金箱體具備更好的散熱和電磁屏蔽性能；鎂合金轉向軸套筒及支架在汽車發生碰撞時可潰縮吸能，進而保護駕駛員的人身安全；鎂合金車載顯示屏支架，具有優良的散熱性。鎂合金這些優良的性能，使之成為汽車輕量化金屬材料應用中最有利的競爭者。

隨著我國汽車保有量的不斷增加，鎂企業加快轉型升級步伐、以科技力量促汽車領域低碳綠色發展刻不容緩，多家鎂企聚焦“雙碳”目標，多措并舉推動鎂合金在汽車領域應用，助力汽車低碳化、輕量化發展。

云海金屬集團搶抓汽車輕量化發展時機，在穩定鎂合金基礎材料供應的基礎上，著力拓展下游深加工業務，不斷擴大現有產品規模，加大鎂合金深加工汽車部件的研發力度，滿足汽車輕量化發展的需求。該公司將一體化壓鑄的研發作為輕量化的長期發展戰略之一，與高校和汽車廠商合作研發，從設計端開始介入一體化壓鑄全產業鏈發展。目前，該公司擁有多臺3000噸以上的壓鑄機，近期，又增加了兩臺6800噸的壓鑄機。該公司表示，鎂合金汽車零部件的開發需要具備合理的成本，具備規模化、持續可靠的供應能力以及制造過程中完善的質量保障能力。據悉，該公司電動車用鎂合金輪轂已批量供貨，鎂鍛造輪轂還在研發和樣品試制中。

萬豐鎂瑞丁控股有限公司是全球汽車市場的鎂合金壓鑄零部件優秀供應商，其壓鑄設備以高壓壓鑄為主，擁有500噸~4500噸壓鑄機70余臺。同時，該公司十分注重技術研發，設立了鎂合金技術研發中心，掌握多項鎂合金鑄造領先技術。目前，由于鎂合金連接技術和電偶腐蝕保護技術發展尚未成熟，鎂合金壓鑄件在汽車領域的應用具有一定挑戰。該公司開發了SPR自沖鉚釘技術，可將鎂合金壓鑄件與低碳鋼、高級高強度剛和變形鋁連接，該技術無需表面預處理，具有優異的靜、動態力學性能，適用于減震塔、電池外殼、電機外殼、支柱支架和車載充電器。該公司表示，近幾年，我國對環保要求越來越高，新能源車對于減重的要求越發迫切，鎂合金在汽車上的應用將成為新的發展趨勢，萬豐鎂瑞丁將其在北美市場多年積累的技術經驗，加速應用到國內鎂合金產業發展中。

中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司是中國汽車行業內具有豐富工程經驗的綜合性甲級設計單位。該公司認為，世界主流汽車廠的輕量化戰略為大規模使用輕合金提供了契機，開發新型鎂合金，其成型技術和耐腐蝕技術是支撐汽車用鎂的關鍵技術，提高鎂合金高比強度、延展性、單一蠕變性和混合抗蠕變性是鎂合金未來的重點研究方向。該企業表示，未來，將以“產學研用”融合模式進行深度研究，逐步提升鎂合金材料與零部件企業的技術能力，持續推動鎂合金在汽車領域的廣泛應用。

河南德威科技股份有限公司是鎂合金汽車輪轂成熟優質的供應商，今年3月，該公司與小鵬飛行汽車達成合作，為其提供鎂合金汽車輪轂。該公司表示，目前，我國鎂合金汽車輪轂的相關技術與國外差距較小，部分技術已具有國際領先水平。德威科技鎂合金汽車輪轂各項指標優良，通過德國TUV質量管理體系認證，打開了國產鎂合金汽車輪轂的歐洲市場。

除了鎂合金在汽車零部件中的應用，鎂合金車身一體化壓鑄、高性能鎂合金材料開發等課題也正在進行深入研究。另外，鎂也可作為電動汽車電池的優質原料，相比鋰電池，鎂電池熔沸點較高，不易發生爆炸危險；鎂在自然界分布廣泛，是地球上儲量豐富的輕金屬元素之一，因此，鎂電池成本比鋰電池低得多。可見，鎂在汽車領域的應用會有更多的可能性。

鎂在實現汽車輕量化中的用途多種多樣，且鎂在中國的儲量極其豐富，無論是鎂合金汽車零部件，還是鎂電池，我國都有顯著的資源優勢，鎂合金在汽車領域的應用前景十分廣闊。在應用過程中，尚未實現的工藝技術難題，更需要鎂業人士共同攻克，鎂企應加大與高校和科研院所的合作力度，積極提供資金、技術和場所支持，加強與下游企業聯系，為推動汽車產業輕量化發展貢獻鎂業力量。

來源：中國有色金屬報